孟加拉国帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是共建“一带一路”倡议的重要交通支点工程。由中铁大桥局承建，经八年建设，2022年6月25日，被当地人誉为“梦想之桥”的帕德玛大桥正式通车，结束了当地千年摆渡史。

　　加力布一直关注着家乡这座大桥的建设进展。他曾站在武汉长江大桥上感慨：“我们国家要是有这样的桥该多好。”如今，期望成为现实，大桥通车后，孟加拉国西南部21个区与首都达卡实现连通，原本七八个小时的过河通行时间可缩短至10分钟。

　　今年8月份，作为大学教师的加力布回到了家乡。站在帕德玛大桥上民宿，他眼中的一切都发生了细微的变化。车和人都多了，一批筹建的民宿将等待着远来的旅客。正值“一带一路”倡议十周年，近日，新京报记者专访了加力布。

　　新京报：你的祖父是孟加拉国有名的中国学专家，父亲也与中国有一些渊源。他们对你产生过什么影响？谈谈你与中国的缘分？

　　加力布：我家里的两位长辈确实跟中国有很深的缘分。尤其是我的父亲，他曾经上过袁隆平先生的课。父亲在孟加拉国的农业部工作，巴沙体育对中国很有好感，在家里也总给后辈们讲一些与中国有关的故事。

　　我2002年来到中国，开启了自己的留学生涯。现在是大学老师，目前担任武汉理工大学马克思主义学院跨文化交流与“一带一路”研究中心主任。

　　新京报：孟加拉国被称为“千河之国”，你在武汉生活了20多年，也看过不少的大江大河和跨江大桥。你对桥有什么特别的感受？

　　加力布：我刚到武汉的时候，经常坐电车。20年前，从武昌去汉口过江，当地武汉人总告诉你要早点出门，怕在过江大桥上，电车出问题抛锚。车子走不了，你就要下车从桥上走过去，到下一站再换乘。那时候我就看到了武汉的这些桥。

　　后来，我自己也喜欢在桥上走，觉得这些桥建得真好。我有时候就想，要是我的祖国孟加拉国有这么一座桥就好了，它能解决我们当地西南部老百姓的出行及生活问题。我知道中国有句俗语叫“要想富，先修路”。这里的路当然也包括我们说的桥。大多数人也都明白，一些国家贫穷的原因之一就在于交通。

　　我们国家也有很多大河，就像你刚刚说到“千河之国”这个称号。比如我们的帕德玛河，它几乎把整个孟加拉国分成了两部分，阻隔了孟加拉国四分之一的土地。因水阻隔的西南部，其经济发展困难。

　　在当地，农民会种植水果，孟加拉国的气候炎热，河边传统的轮渡，运输时间过长，这就导致水果不好保存，容易坏。一些生活困难的农户还靠卖鸡蛋维持生计，当然在这种情况下，卖不出去的鸡蛋也会坏掉。这种痛苦只有当地人才能感受到。

　　新京报：去年，由中铁大桥局承建的孟加拉国帕德玛大桥正式建成通车。今年暑假这段时间，你回到了自己的家乡，都看到了些什么？

　　加力布：今年暑假我专门抽时间回了一趟老家，坐车过了帕德玛大桥，去了西南部。孟加拉国西南部是世界上土地盐碱化最厉害的地区之一。在这里，人们几乎没办法种菜。

　　西南部的最西南角是萨德基拉县和巴盖尔哈德县。我在当地了解到，以前种菜的农民，被动成为了渔民。养鱼需要技术，从种菜到养鱼也绝非易事巴沙体育。受气候和其他因素影响，一些养殖出来的螃蟹和虾质量也不太好。

　　此外，孟加拉国还容易受到热带气旋的袭击。这次回去，当地养殖海鲜的渔民告诉我，遭受过两次这样的灾害，他们就血本无归。后来一些养殖户又转向“开摩的”，做起了骑摩托车拉人载客的生意。

　　孟加拉国帕德玛大桥正式通车后，周围地区发生很大变化。孟加拉国有着世界上最大的红树林保护区，松达班是保护区之一，位于帕德玛大桥附近。交通便利了，首都达卡的白领趁着周末，到这里来旅游，从大桥过去也就十几分钟。我清晰地看到，现在来这里旅游的人要远比前几年多。

　　新京报：你刚刚提到帕德玛大桥通车后，促进了当地经济发展，也改善了民众的生活条件。除此之外，还有哪些特别的改变？

　　加力布：大桥通车后，在一定程度上减少了人与野生动物之间的冲突。说起孟加拉国，就离不开孟加拉虎，孟加拉虎基本分布在孟加拉国的西南部。孟加拉虎的数量曾经有很多，后来只剩下200只左右。不过，我看了我们当地媒体的报道，这些老虎的数量又有所增长了。

　　那些受气候变化影响的西南部农民，变身成了养殖的渔民后，日子也没有那么好过。孟加拉国人几乎不吃螃蟹，在把养殖的螃蟹送出国门之前，新鲜的螃蟹就已经死在了路上。这批无法维持生计的养殖户把目光对准了森林，他们走进热带红树林去打猎。

　　这显然是一种违法行为，不过他们会偷偷地进行。他们狩猎的主要对象是孟加拉虎的食物——鹿。虎少了，原因是鹿少了。

　　我这次回去发现，受到管制后，这些打猎的当地人放弃了森林猎杀，建起了民宿。这些民宿接待全世界外来的游客，而游客们也能见到更多的孟加拉虎。所以，我认为帕德玛大桥通车后，当地的野生动物也得到了保护，带来了乡村振兴。

　　新京报：今年是“一带一路”倡议提出十周年，也是“一带一路”高质量发展示范工程启动十周年。你如何看待和理解“一带一路”倡议以及“人类命运共同体”理念？

　　加力布：关于“一带一路”倡议，我们经常讲到“高标准、惠民生、可持续”这三个关键词。在帕德玛大桥项目上，这些都体现了出来。

　　有数据统计，在帕德玛大桥通车近一年后，有520万辆汽车从桥上驶过。对孟加拉国这个发展中国家来说，这个数据不简单。这也意味着这个地方的生活也有了很大的改善。

　　帕德玛大桥有两层，上层是公路，下层是铁路。铁路运行起来，不仅有利于本国的民众，对印度来说也有利好，他们从东南侧过来，不再绕圈子。这也是“人类命运共同体”的体现，就是“你中有我，我中有你”。这个意思也是：如果你过得好，我就会过得好，如果我们过得好，世界就过得好。